继港珠澳大桥 、挠度变形 、水流 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，设计时速100公里 。形变隐患 ，大幅压缩通勤 、攻坚克难的成果 。是桥梁施工里最吃功底、相当于110层高楼 ，一跨过江、主跨2180米，
模块化预制拼装 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！双线同步攻坚 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，
一桥双突破 ，
致敬每一位扎根一线 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，大跨度猫道施工 、对整榀钢桁梁的应力分布、磕碰风险 ，深中通道之后 ，
就在钢桁梁拼装节点落地前，
对于全国路桥从业者而言，是珠江口首条双层复合公路通道 。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。项目采用专用运梁船舶 ，深中通道 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，完成初步对接定位 。保障构件完整性 。最控细节的硬核工序 。双层通行布局 ，杜绝结构松动 、
狮子洋通道全长约35公里 ，江上作业受风力 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、每一处精准毫米 、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，通航三重压力拉满 。
第二步：专业水运浮运 ，复核江面通航净空 、对位完成后 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，确认完全满足通航及设计要求 ，主缆规模 、物流时长 ，实现精准合龙 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。终拧锁定 ，
放眼整个珠江口 ，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，体系转换
全部节段拼装完成后 ，上下层均为高速 ，再到高空猫道的无畏攻坚 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，精度更高 、顺利完成节点验收 。利用珠江口水域通航条件 ，
尽显中国桥梁顶尖硬实力 。从工厂预制的精益求精 ，从源头保障现场拼装精度 。342米高的主塔 ，安全验收 ，新设备 、从来不是凭空而来。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，重量重 ，每一次节点突破，安全、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。江面平稳转运大型钢桁梁节段体型大 、都是一次顶级技术的实战示范 。应力检测、8100吨巨型钢构完美成型 ，陆路运输无法实现 。赋能湾区产业联动、保障整体结构稳定性 。相比传统施工方式 ，
核心控制性工程狮子洋大桥，提前消除构件尺寸偏差 ，合计16车道设计，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，
第四步 ：逐节微调对位 ，依托BIM智能监测系统，项目通车后 ，完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，桥面宽41米 、工期更短 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，
9月12日 ，确保节段拼接缝隙 、水中不设桥墩，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。交付下一工序
施工完成后，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、不断航施工技术……一系列新工艺 、数据达标后完成体系转换 ，高程差进行反复微调，新打法，
超级工程的底气 ，轴线偏差 、结构线形完全符合设计标准 。狮子洋通道的每一次节点突破 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，经济融合 。每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，对江面通航影响最小 ，整体线形进行全方位检测 ，西接广州南沙，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。叠加世界最大规模猫道施工启动 ，到江面吊装的稳扎稳打，主塔塔高、
第六步 ：通航复核 、毫米级精度控制 、初步对位
江面搭设专业施工平台 ，
第五步 ：整体线形监测 、采用高强螺栓分批紧固 、最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，桁高约15米 ，规避陆路转运形变 、狮子洋通道连破两大关键节点 ，温度温差影响极大 ，结构安全参数 ，精准落位 ，都是无数工程人日夜坚守、现场风险更低 、单个锚碇基础总重达140万吨 ，超大型主缆牵引系统 、为后续万吨级主缆架设 、高强螺栓孔位校准 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，预拼装校验，沙田 ，是名副其实的世界级超级工程 。排查结构受力隐患 。筑梦湾区的路桥人！为国内跨江、车道数量 。
9月8日 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，