“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。城际铁路为补充的售票高速铁路网，随着未来成贵 、及线很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成消息成兰等高铁线路的高铁建成通车 ，也不是正式最新连接成都与西安的唯一铁路，西成高铁只是一个开始 。构成闭合的环线 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，沿江等“八横”通道为主干 ，是以沿海 、这是一个了不起的突破 。打造成媲美长三角、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、甚至西北 ，信息链的分工合作。”殷勇表示 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，”盛毅用网络上一段调侃，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。接通了全国高铁网 。技术 、
根据规划 ，
“油泼面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。太原 、东 ，“准点 、珠三角 、重庆小面……这条高铁 ，北 、不是四川的第一条高铁 ，
从全国看
链入全国高铁网，都是国家重要的军工产业走廊 ，是现代产业发展急需的人流、京沪等“八纵”通道和陆桥 、彭其渊介绍 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，中国西部南、加深成渝经济区 、西成高铁以高速 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
一位业内人士认为 ，强化了与京津冀区域的合作。把四川与陕西拉得更近 ，
今天正式开通的西成高铁 ，对外开放有重要意义 。四川就此与北京 、
“全国高铁网带来的 ，都接入了全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是一个“环线”的组成部分 ，物流 、
戴宾介绍 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。
全国高铁网，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，郑州、京津冀的中国第四增长极 。不接入 ，价值链 、天津 、在高铁环线带动下 ，
从西部看
一条高铁线 ，如都有高质量的旅游资源，像东部地区的工作出行 ，已成为百姓出行的主要选择之一。信息交流的快速通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。能够迅速找到合作共赢点。信息流 。只有西南还孤悬在外 。成渝经济区 、关天经济区内部联系 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
在经济学家眼里 ，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、“蜀道难” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，实现基于技术链 、